7月8日
中国工程院院士
PG国际 资深首席科学家
PG国际 14所科技委顾问
贲德
荣获2025年度国家最高科学技术奖
在这荣光汇聚、万众瞩目的时刻
贲德院士走进知乎
围绕大众关心的热点问题
“中国有哪些行业打破了西方的技术封锁？”
亲自撰文作答
登上知乎热榜第一
中国有哪些行业打破破了西方的技术封锁？
大家好，我是贲德，非常高兴来知乎和大家交流。
要说打破西方技术封锁的行业，我想我可以讲讲咱们国家的雷达工业是怎么从零到一突破技术封锁的。
1957年我考上哈工大，毕业后分到了十四所。刚参加工作那会儿，咱们国家的雷达工业真是一穷二白，核心技术全被西方封得死死的。
我到所里接的第一个任务，是研制频谱仪的一个振荡器。刚出校门，对这东西一点概念都没有。好不容易在图书馆翻到一本苏联出版的专业书，两百多页，全是俄文。好在大学俄语底子打得牢，我抱着书啃了两个礼拜，连公式带推导全吃透了，顺顺当当把振荡器做了出来。那是我第一次体会到：遇到不懂的，就从最笨的地方开始。花力气、下功夫，往往就是最快的捷径。
刚到14所工作时的照片
1964年，我开始接触相控阵雷达技术。这项技术是六十年代初才冒出来的，全世界只有美国和苏联有。它的原理类似于昆虫的复眼，相当于用一个个小雷达，拼凑出一只巨大的“千里眼”，既可以集中聚焦，极目远眺，也可以分兵布阵，监测多个目标。在远程观测方面，具有以往所有雷达都不可比拟的优势。
那时候只能看西方的英文期刊，而我一堂英文课都没上过，连音标都不认识。但我也没怕，因为我这人有两个特点，一是记忆力还行，二是不偷懒。这个记忆力也是锻炼出来的，小时候家里穷，上学的机会来得不容易，老师讲的东西我逼着自己当堂记住。放学回家天黑了，点不起灯，就躺在炕上在心里默一遍，时间长了，看一遍的东西基本能印在脑子里。
就凭着这点自信，我开始自学英文。我先买了本语法书，再把单词一个个抄在小卡片上，吃饭排队掏出来看，上厕所也掏出来看。花了大概两个月吧，再配上词典，已经能顺顺当当地啃下英文专业资料了。
原理摸通了，就带着团队列课题，几十项核心难题，一项一项攻关。到 1969 年的时候，相控阵的关键技术，我们基本摸出了眉目。
就在这个节骨眼上，领导找到了我。
让我在半个月之内拿出一份远程预警相控阵雷达的论证方案。他说得很郑重：搞这部雷达，就是为了保卫党中央、保卫首都北京。
那年我才三十一岁，听完领导的话，明白这不是普通的科研课题，国家把这么重的担子交到十四所手上，我们必须争气。
后来，国家正式启动“7010”这部雷达的研制，这是毛主席圈阅、周总理批示“拟同意”的国家重点工程。
7010相控阵雷达
但纸上的方案，想要变成真正能用的雷达，难度比我们想象的还要大太多。7010雷达的规模，在当年是前所未有。天线阵面四十米长、二十米宽，差不多两个半篮球场那么大，数千个天线单元，每一路信号都要调得精准同步，调试工作量大得难以想象。
为了战备安全，整部雷达还要藏在掏空的山体里，隔着两米厚的水泥墙安装。最后我们把阵地定在了华北一座海拔一千五百米的荒山上。那地方偏僻荒凉，什么设施都没有。从1971年进场安装，到1978年正式验收，整整八年，张光义院士和我轮班，每年大半时间都待在山上。
1978年，雷达正式通过验收，我们也成了继美苏之后第三个掌握相控阵雷达技术的国家！
最让我们扬眉吐气的是1979年的一件事。美国的“天空实验室”空间站坠落，我们的7010雷达成功监测、预测到其坠落的时间和地点。
最后我们测算出来的数据，和美国事后公布的实际结果几乎一模一样。1980年的国际雷达会议上，我们这套精准数据惊艳了全场，让全世界都知道，中国的雷达技术，真的站起来了。
搞完这个大雷达，我本来想，后面接着搞地面雷达就行了。就像修桥，修过长江大桥了，小江小河的桥不在话下。但到了八十年代初，情况又变了。
当时，空战样式发生了根本改变。新一代战机要攻击数十公里外的目标，必须同时具备上视和下视超视距作战能力。这其中的关键就是装在机头上的雷达。那时候，咱们空军战斗机上装的传统雷达只能往上看，看不到低空飞行的目标。因为雷达往下看的时候，地面的反射波比任何目标的信号都强几十万甚至上百万倍，目标信号很容易被淹没。但是实际空战中，敌机往往就从低空偷袭，要想解决这个问题，只有采用脉冲多普勒技术。这个技术少数几个国家掌握，对我们封锁得很死。当时我们国家也想从外国买，但人家根本就不想卖给你！
所以领导又找到了我。说实话，我当时有点犹豫，因为机载雷达跟地面雷达完全不是一回事。而且当时心里也闪过一个念头：吃吃老本算了，没必要再去啃新的硬骨头。
但领导说，这是国家急需。
我说，那我无条件服从。
国家需要，就是我的责任和义务。
于是从1980年开始，我们彻底从头攻坚。基础理论、核心算法、元器件、测试设备，大大小小立了上百个课题。不但搞清了脉冲多普勒原理，还完成了整机设计。机载雷达装飞机上，对重量要求极苛刻，重一克飞机就少带一克油。我们当时有句话，“为减轻一克重量而奋斗”，每个部件都得在保证性能的前提下做到最轻。
我和团队在讨论机载火控雷达研制方案
到试飞阶段，我们搬进了外场，跟战士吃住在一起。天气允许就飞，白天飞完，发现问题连夜改，第二天再飞。
其中有一次试飞，本来还挺顺利，没想到飞机返航时起落架被卡住了，放不下来。这就导致飞机就不能降落，只能绕着机场来回转圈，比较颠簸。当时那种情况下，说一点不怕那是假的，但我想了一下，好像自己也做不了什么，怕也没什么用，那就还是先把今天要测的关键参数记下来吧。
还好我们的飞行员很有经验，他操纵着飞机做了几个动作，左晃右晃，靠着飞机的惯性把起落架甩了出来，大家有惊无险地平安落地了。
整整10年时间，我一点不夸张，我几乎没休息过星期天，没休息过节假日，大年初一也在工作，就是为了完成这个任务。
研制机载脉冲多普勒火控雷达时
1989年年底，鉴定会通过，我国第一部自主知识产权的机载脉冲多普勒火控雷达终于搞出来了。当时领导人知道这个事做成了，就打电话来祝贺：“别人不卖给我们，现在靠自己力量把它搞出来了。你们搞了一部‘争气雷达’！”
说句心里话，1957年考上哈工大那会儿，在我们乡下是个大事，自己高兴，别人也羡慕。但这次把雷达做成功，心情比考上大学还高兴得多！这是真正的十年寒窗苦，平地一声雷。
装载机载脉冲多普勒火控雷达的国产战机
做完地面相控阵、PD机载雷达这两大项目，我又带着团队转向了天基雷达，也就是装在卫星上的雷达。雷达技术更新太快了，早些年我们落后于国外，只能拼命追赶。
现在我可以讲，如今世界上有的雷达，我们中国都有，有的甚至比国外更强。但我始终觉得，只是追上还不够。我们的目标，是领跑。看得更远、更准、抗干扰能力更强，这三个方向，我们还要一直钻研下去。
很多人说我们老一代科研人太苦了。但我觉得，搞科研，花力气、下功夫，跟一个难题较劲，今天解决一点，明天再解决一点，最后拿下来了，那种高兴，花多少钱都买不来。能把自己的一生，和国家的命运绑在一起，国家缺什么我们就补什么，别人封锁什么我们就突破什么，这是最有价值的一生。
今天的中国，再也不是当年一穷二白、任人封锁的中国了。只要认准方向、踏实肯干、团结攻坚，就没有攻克不了的技术难题。希望有生之年，我还能为雷达事业再多做一点贡献，也希望更多年轻人接过这一棒，咱们一起往前走。
（文/贲德）
六十余载扎根国防科技一线的亲身经历
是对大众心中长久的疑问
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